Урбанизация уже давно более выражена с характерными всепоглощающими чертами. С ростом населения в городах отчетливо виден рост всей городской инфраструктуры, что больше всего отражается в сегменте личных автомобилей.

Коэффициент наличия парковок в крупнейших городах мира не достигает даже 80%, а это значит, что из пяти автомобилистов один не найдет места на парковке и припаркуется в неположенном месте.

Если в некоторых городах проекты с использованием механизированных умных парковок используются повсеместно, то в некоторых они пока единичны, но эксперты считают их развитие неизбежным, так как в городах практически нет газонов и площадей, которые можно было бы отдать под парковку. …В то же время во многих городах проблема парковки ложится на плечи застройщиков.

Парковка является неотъемлемой частью благоустройства. Поэтому, помимо гостевых парковочных мест, при планировке городов необходимо предусмотреть и постоянное хранение автомобилей.

Проблема парковки автомобилей обостряется с каждым годом.

Сегодня парковка является неотъемлемой частью благоустройства. Почти в каждой семье есть автомобиль. Поэтому перед началом строительства домов помимо гостевых парковочных мест необходимо предусмотреть еще и постоянное хранение автомобилей. Один из рецептов решения этой проблемы — парковки-головоломки.

ДАННЫЙ КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ЧЕРТЕЖ ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО В ИЛЛЮСТРАТИВНЫХ ЦЕЛЯХ И ПРЕДСТАВЛЯЕТ ТОЛЬКО ОДНО ИЗ МНОЖЕСТВА ВОЗМОЖНЫХ РЕШЕНИЙ, ДОСТУПНЫХ ОТ MUTRADE INDUSTRIAL CORP.

Например, клиент Mutrade из Филиппин именно так и поступил. С помощью двухуровневой автоматизированной парковочной системы жители ЖК получили максимум в 1,9 раза больше парковочных мест, чем уже успешно пользуются.

Филиппины, 1500 парковочных мест БДП-2 для квартирной парковки

Строительство многофункциональных многоуровневых паркингов – беспроигрышное решение

Решить проблему парковки только за счет застройщиков нового жилья невозможно, потому что в городах есть и старое жилье, построенное по еще более заниженным с точки зрения парковки нормам.

Решить проблему парковки только за счет застройщиков нового жилья невозможно, потому что в городах есть и старое жилье, построенное по еще более заниженным с точки зрения парковки нормам.

Парковка может быть наземной, подземной, на крыше здания или рядом со зданием. Очевидно, что многоуровневый наземный паркинг удобнее для жителей и дешевле для застройщика. Имеет значение его форма и конфигурация. При определении размещения строения на участке и машино-места следует учитывать следующее:

- многоуровневый паркинг доступен и прост в управлении;

- легко контролировать и охранять парковку;

- Позволяет экономить место при выполнении норм парковочных мест.

Многоуровневый паркинг имеет множество конфигураций. Многоэтажный паркинг может быть как отдельно стоящим зданием, так и пристройкой к уже существующему.

Парковка решает не только проблему хранения автомобилей, но и вопрос безопасности – на автоматической парковке у злоумышленников нет ни малейшего шанса добраться до машины.

В городах старой застройки, где автомобилизация продолжает расти, а очагов дефицита парковочных мест становится все больше, новых газонов, которые можно отдать под парковку, уже нет. Эксперты парковочных компаний единогласно утверждают, что многоуровневая парковка — лучшее решение.

В современных условиях многоуровневый паркинг – оптимальное решение вопроса. Многоуровневая парковка — это парковка, состоящая из двух и более уровней, соединенных пандусами или лифтами. Использование лифтов позволяет строить многоэтажные паркинги с большим количеством этажей, так как лифты обеспечивают более удобное перемещение автомобилей между этажами. Автоматические парковки могут иметь больше уровней, чем неавтоматизированные, так как высота уровней в этом случае значительно ниже.

Многоуровневый «домик» для автомобилей лучше, чем иметь во дворе ровную стоянку, из-за которой даже площадку приходится пробивать между машинами.

Кстати, о строительстве паркингов, сейчас многие застройщики занимаются не только внедрением автоматизированных парковочных систем в уже существующих зданиях, но и включают в проекты многоуровневые паркинги, но очень часто они, к сожалению, остаются только на бумаге. . И многих это приводит в недоумение – почему некоторые объекты вводятся в эксплуатацию, не осознав стоянки?

Например, в Сиэтле, штат Вашингтон, США, в соответствии с нормами предоставления парковочных мест в пределах жилой застройки для застройщиков,

Кондоминиумы и многоквартирные дома должны иметь не менее двух (2) парковочных мест для каждой жилой единицы в закрытом частном или общем гараже. Во всех многоквартирных домах на участках площадью пятьдесят (50) футов и более должны быть предусмотрены следующие парковочные места во дворе в дополнение к парковочным местам, требуемым жильцами:

2-3 жилища 1 гостевое место

4-6 квартир 2 гостевых места

7-10 квартир3 гостевых места

11 + жилища 1 место на каждые 3 жилища

Поэтому, чтобы соответствовать этим нормам, компании устанавливают механизированное парковочное оборудование практически в каждый будущий проект жилых кварталов.

На сегодняшний день можно построить лишь пару многоуровневых парковочных систем, чтобы соответствовать нормам парковочных мест.

Парковка может быть наземной, подземной, на крыше здания или рядом со зданием. Очевидно, что многоуровневый наземный паркинг удобнее для жителей и дешевле для застройщика. Имеет значение его форма и конфигурация. При определении размещения строения на участке и машино-места следует учитывать следующее:

 - многоуровневый паркинг доступен и прост в управлении;

- легко контролировать и охранять парковку;

- Позволяет экономить место при выполнении норм парковочных мест.

Многоуровневый паркинг имеет множество конфигураций. Многоэтажный паркинг может быть как отдельно стоящим зданием, так и пристройкой к уже существующему.

Парковка решает не только проблему хранения автомобилей, но и вопрос безопасности – на автоматической парковке у злоумышленников нет ни малейшего шанса добраться до машины.